Tehran has sought to tighten its grip over the Strait of Hormuz by charging tolls on vessels to ensure safe passage, in conjunction with Iran’s Islamic Revolutionary Guard Corps, Reuters reported.

The following explains law governing toll collections and ​actions that countries opposed to tolls might take.

WHAT IS THE STRAIT OF HORMUZ?

The Strait of Hormuz is ‌a waterway connecting the Gulf with the Gulf of Oman, and located within Iran’s and Oman’s territorial waters. It is perhaps the world’s most important energy shipping lane. About 20% of the world’s oil passes through it.

The waterway is about 104 miles (167 km) long. Its width varies, ​and at its narrowest point provides 2-mile channels for inbound and outbound shipping, separated by a 2-mile buffer ​zone.

Iran effectively closed the strait following U.S.-Israeli strikes on the country, and has demanded a right ⁠to collect tolls as a precondition to ending the war. The status of any toll collections so far could not ​immediately be confirmed.

WHAT LAW GOVERNS PASSAGE ON THE STRAIT?

The UN Convention on the Law of the Sea, sometimes known as UNCLOS, was ​adopted in 1982 and has been in force since 1994.

Article 38 provides vessels a right of unimpeded “transit passage” through more than 100 straits worldwide, including the Strait of Hormuz.

The treaty allows a country bordering a strait to regulate passage within its “territorial sea,” up to 12 nautical ​miles from its border, but shall permit “innocent passage.”

Passage is innocent if it is not prejudicial to a country’s peace, good ​order and security. Military action, serious pollution, spying and fishing are not permitted. The concept of innocent passage was key to a 1949 International Court ‌of ⁠Justice case concerning the Corfu Channel, along the coasts of Albania and Greece, read the report.

Approximately 170 countries and the European Union have ratified UNCLOS. Iran and the United States have not. This raises the question of whether the treaty’s rules affording freedom of maritime navigation have become part of customary international law, or bind only ratifying countries.

Experts say UNCLOS has become or is generally ​viewed as customary international law. ​Some non-ratifying countries may ⁠argue that they need not follow the treaty because they persistently and consistently object. Iran has argued that it has made such objections. The United States disputes Iran’s authority to charge ​tolls.

HOW CAN TOLLS BE CHALLENGED?

There is no formal mechanism to enforce UNCLOS. The International Tribunal for ​the Law ⁠of the Sea in Hamburg, Germany, which the treaty established, and the International Court of Justice in The Hague, Netherlands could issue rulings but cannot enforce them.

Countries and businesses have other potential means to counteract tolls.

A willing state or coalition of states could ⁠try to ​enforce the treaty. The UN Security Council could pass a resolution opposing ​tolls.

Companies could redirect shipments away from the Strait of Hormuz, and have begun doing so. Countries could expand sanctions targeting financial transactions believed to benefit ​Iran’s government, by sanctioning companies willing to pay tolls.

عباس عراقچی، وزیر امور خارجه ایران، روز چهارشنبه در تهران با هیأتی پاکستانی به ریاست عاصم منیر، لوی درستیز قوای مسلح پاکستان، دیدار کرد. این سفر در حالی که تلاش‌های منطقه‌ای برای تسهیل گفتگو میان ایران و ایالات متحده ادامه دارد، انجام شده است.

رسانه‌های دولتی ایران گزارش دادند که این هیأت قرار است پیامی از واشنگتن را منتقل کند و درباره ترتیبات مربوط به احتمال برگزاری دور دوم مذاکرات میان دو طرف گفتگو کند.

این سفر پس از مذاکرات پیشین در اسلام‌آباد انجام می‌شود که بدون دستیابی به نتیجه مشخصی پایان یافت، هرچند مقام‌ها اعلام کرده‌اند که واشنگتن و تهران به‌طور اصولی بر ادامه مذاکرات توافق کرده‌اند.

میانجی‌گران منطقه‌ای در تلاش هستند تا روند حرکت به‌سوی ازسرگیری گفتگوها را حفظ کنند، اما پیشرفت در این زمینه در سایه تنش‌های گسترده‌تر ژئوپولیتیکی کند بوده است.

این دیدار در تهران نشان‌دهنده نقش رو به افزایش پاکستان به‌عنوان میانجی در تلاش‌ها برای احیای مذاکرات و کاهش تنش‌ها میان ایران و ایالات متحده است.

قوماندانی مرکزی ایالات متحده اعلام کرده است که از روز دوشنبه، ۱۳ اپریل، اجرای محاصره بر تمام ترافیک دریایی ورودی و خروجی بندرهای ایران را آغاز می‌کند.

در اعلامیه‌ای که از سوی این قوماندانی مرکزی ایالات متحده در شبکه‌های اجتماعی نشر شده، آمده است که این اقدام پس از اعلام قبلی دونالد ترمپ مبنی بر آغاز محاصره دریایی توسط نیروی بحری امریکا درتنگه هرمز صورت می‌گیرد.

بر اساس این اعلامیه، محاصره به‌گونه یکسان بالای تمام کشتی‌های همه کشورها که وارد یا خارج بنادر ایران می‌شوند، تطبیق خواهد شد. این محدودیت شامل تمامی بنادر ایران در خلیج فارس و دریای عمان می‌شود.

قوماندانی مرکزی ایالات متحده تأکید کرده است که این اقدام مانع آزادی عبور کشتی‌هایی نخواهد شد که از تنگه هرمز به سمت بنادر غیرایرانی در حرکت هستند.

در اعلامیه همچنان گفته شده است که قبل از آغاز رسمی این محدودیت، اطلاعیه‌های لازم برای کشتی‌های تجارتی صادر خواهد شد.

این تصمیم در حالی اعلام می‌شود که تنش‌ها در منطقه خاورمیانه و مسیرهای مهم انرژی جهانی افزایش یافته است.